集團(tuán)化保安公司為企業(yè)安保防衛(wèi)定制解決方案
點(diǎn)擊次數(shù)：3986 次 發(fā)布時(shí)間：2013年10月28日
GPS技術(shù)最早由美國(guó)軍方開發(fā)， 后從軍用至民用，具有強(qiáng)大的生命力和超強(qiáng)的實(shí)用性。如今，經(jīng)過技術(shù)革 新和運(yùn)用升級(jí)，GPS技術(shù)已被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)，在汽車運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用也由單一的定位導(dǎo)航，發(fā)展成多功 能、全方位的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)。
在民用領(lǐng)域，GPS系統(tǒng)最早運(yùn)用于大型運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的定位監(jiān)控服務(wù)。最初，GPS系統(tǒng)功能十分簡(jiǎn)單， 即通過定位，查找車輛處于何種位置，得知車輛運(yùn)行狀況。當(dāng)時(shí)剛處于應(yīng)用之初，GPS定位終端成本高， 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商流量費(fèi)用貴，限制了其在 社會(huì)各行業(yè)的普及，應(yīng)用領(lǐng)域多為出租車、公交車行業(yè)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的大型運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。隨著運(yùn)用的成熟和技術(shù)成本的降低，GPS逐漸被高端的私人用戶所青睞， 用于私家汽車的定位監(jiān)控。加之在出租車、公交車的運(yùn)用過程中，技術(shù)人員針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，開發(fā)出諸多新功能，例如車輛防盜、搖控熄火功能等，為GPS全面普及運(yùn)用打下了技術(shù)基礎(chǔ)。在開放的GPS技術(shù)平臺(tái)上，功能的兼容性優(yōu)勢(shì)得到最大體現(xiàn)，針對(duì)各行各業(yè)特征，只要客戶能想得到的要求，GPS系統(tǒng)基本能通過自身完善予以滿足。與此同時(shí)， 大量便攜的GPS定位導(dǎo)航設(shè)備不斷涌現(xiàn)，免去了繁瑣的安裝功能，操作更為簡(jiǎn)便，專職服務(wù)于定位導(dǎo)航。GPS技術(shù)這一當(dāng)初神秘的軍方應(yīng)用通過民間強(qiáng)大的推廣，走入了尋常百姓家。當(dāng)前，3G智能手機(jī)、智 能終端的普及運(yùn)用， 更使GPS技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著不可替代的作用。
我國(guó)的武裝押運(yùn)行業(yè)起步于20 世紀(jì)90年代中后期，2000年后得到大幅擴(kuò)展。新興行業(yè)的出現(xiàn)與急速 發(fā)展，帶來了一系列新的安全課題， 而對(duì)于長(zhǎng)期在外行駛運(yùn)鈔車的安全 監(jiān)控是押運(yùn)安全的重要環(huán)節(jié)?？v觀 國(guó)外武裝押運(yùn)發(fā)展歷程，針對(duì)運(yùn)鈔車 犯罪案件屢有發(fā)生，處于流動(dòng)狀態(tài) 的運(yùn)鈔車是犯罪分子作案的理想目 標(biāo)。原始的防范措施是靠車上人員 定時(shí)將行駛信息通過電話回傳總部， 使總部了解運(yùn)鈔車的安全及運(yùn)行狀 態(tài)。這種防范手段信息量小，更新頻 率慢，實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，應(yīng)急反應(yīng)滯后，很難達(dá)到有效的安全防控與及時(shí)處理 突發(fā)事件的效果。隨著GPS定位系 統(tǒng)在出租車、公共汽車領(lǐng)域的成功運(yùn)用及新功能的開發(fā)，GPS定位精度不 斷提高，運(yùn)行成本逐步降低，電子地 圖越來越詳盡與普及， 為GPS技術(shù)用于運(yùn)鈔車的監(jiān)控與安全防護(hù)創(chuàng)造了成熟的時(shí)機(jī)。2006年底，基于上述 行業(yè)發(fā)展背景與行業(yè)協(xié)會(huì)的大力倡導(dǎo)， 筆者所在公司同大多押運(yùn)公司一樣， 引進(jìn)了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)， 用于 運(yùn)鈔車的監(jiān)控管理。
GPS系統(tǒng)的構(gòu)建與工作管理 簡(jiǎn)單地說， 目前常用的GPS系統(tǒng) 主要由以下幾大塊構(gòu)成：由定位模塊 和通訊模塊組成的GPS車載終端， 服 務(wù)定位功能的通信衛(wèi)星，GPS軟件平 臺(tái)和電子地圖。車載終端主要功能是 發(fā)射和接收信號(hào)， 通信衛(wèi)星是確定信 號(hào)源的經(jīng)緯度，軟件平臺(tái)主要用于聯(lián)系車載終端與通信衛(wèi)星，利用位置信 息完成定位及其他一些附加功能。電 子地圖主要功能是將定位目標(biāo)的經(jīng)緯度直觀反映在可視地圖上，使數(shù)據(jù)直 接轉(zhuǎn)化成圖像位置信息，使非專業(yè)人 員一眼便能全面準(zhǔn)確掌握目標(biāo)狀態(tài)。
目前， 各押運(yùn)公司對(duì)GPS系統(tǒng)的應(yīng)用有兩種方式：一種是建立全面自主的操作系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱自建系統(tǒng)）， 另一種是委托專業(yè)的GPS技術(shù)提供商進(jìn)行托管（以下簡(jiǎn)稱托管系統(tǒng)），兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。
自建系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是自主程度高、隱密性強(qiáng)。由于武裝押運(yùn)屬高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，運(yùn)鈔車每天行進(jìn)的線路在GPS 系統(tǒng)均能詳細(xì)顯示， 用自建系統(tǒng)管理，線路的保密性強(qiáng)，安全系數(shù)高，其缺點(diǎn)是成本高， 技術(shù)維護(hù)專業(yè)性 強(qiáng)。首先，硬件配置成本高。自建系統(tǒng)的最大成本支出是構(gòu)置服務(wù)器，并隨著使用車輛的不斷增多， 服務(wù)器擴(kuò) 容也是筆不小支出。其次， 軟件成本高。自建系統(tǒng)模式下，GPS技術(shù)提供商一般會(huì)收取一筆軟件平臺(tái)使用費(fèi)， 另外， 正版電子地圖的購(gòu)進(jìn)也相當(dāng)昂貴。在技術(shù)維護(hù)方面， 一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，維護(hù)效率與維護(hù)專業(yè)程度無法與專業(yè)人員相比。但是， 自建系統(tǒng)高成本支出主要體現(xiàn)在前期的系統(tǒng)構(gòu)建上，當(dāng)系統(tǒng)構(gòu)建完成后，隨著運(yùn) 行時(shí)間不斷增加， 運(yùn)行成本將逐年降低。
托管系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是前期投入小， 系統(tǒng)維護(hù)及時(shí)，服務(wù)穩(wěn)定。托管系統(tǒng) 是依仗GPS技術(shù)提供商的平臺(tái)和服 務(wù)，整合資源，后臺(tái)維護(hù)完全由服務(wù)商24小時(shí)不問斷承擔(dān)， 減少了客戶 人力和技術(shù)的投入。用戶只需安裝 客戶端對(duì)監(jiān)控界面進(jìn)行具體操作，簡(jiǎn)化運(yùn)行程序，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。其缺點(diǎn)為：一是在托管系統(tǒng)下，客戶自主性 欠缺， 客戶資料和車輛運(yùn)行的私密性 存在風(fēng)險(xiǎn)。尤其是對(duì)于武裝押運(yùn)行 業(yè)，如果將車輛每天運(yùn)行線路和管控 完全暴露給第三方，無疑大大增加了 押運(yùn)工作風(fēng)險(xiǎn)。二是托管系統(tǒng)下，服 務(wù)商每月會(huì)定額收取一部分服務(wù)費(fèi)， 隨著運(yùn)行時(shí)問地不斷增加， 客戶的成 本不會(huì)降低，基于物價(jià)上漲等因素， 服務(wù)費(fèi)反而會(huì)不斷升高。三是采用 托管系統(tǒng)，萬一服務(wù)商破產(chǎn)或停業(yè)， 整個(gè)GPS系統(tǒng)因沒有服務(wù)器作后臺(tái)，將全面停止運(yùn)行，而客戶投入的終端 設(shè)備等將無法運(yùn)行，從而造成極大的資源閑置。因此，托管系統(tǒng)對(duì)服務(wù)商 的選擇十分重要。
目前， 筆者所在公司主要利用GPS系統(tǒng)的以下功能來控制武裝押 運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。
一、定位。定位是GPS技術(shù)最基礎(chǔ)、也是最原始的功能。GPS系統(tǒng) 通過衛(wèi)星準(zhǔn)確測(cè)定目標(biāo)經(jīng)緯度， 并在 電子地圖上直觀標(biāo)注出目標(biāo)的實(shí)時(shí)位置。早期使用GPS定位， 目標(biāo)與 實(shí)際位置誤差在100米以內(nèi)，但隨著 技術(shù)的革新， 目前誤差可縮小到5米之內(nèi)。通過定位功能， 可以掌握運(yùn)鈔車運(yùn)行線路， 查找實(shí)時(shí)位置，保證車輛與人員實(shí)時(shí)在線，全程監(jiān)控車輛行駛的安全狀況。
二、電子圍欄，即超范圍報(bào)警。采用電子圍欄功能預(yù)先設(shè)定目標(biāo)運(yùn)行范圍，一旦目標(biāo)駛出設(shè)定區(qū)域，系 統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)。由于運(yùn)鈔車每日運(yùn)行線路固定， 采用電子圍欄設(shè)定的運(yùn)行范圍可以相對(duì)較小， 準(zhǔn)確性高。一 旦有駕駛員私自將車開出預(yù)設(shè)范圍從事私人活動(dòng)或鈔車遇安全事故駛 離預(yù)設(shè)范圍， 系統(tǒng)都將出現(xiàn)自動(dòng)提 示， 以幫助監(jiān)控中心人員快速處理。
三、超速報(bào)警。預(yù)先設(shè)定最高時(shí)速預(yù)警值，通過行車記錄儀記錄運(yùn)鈔 車實(shí)時(shí)運(yùn)行速度。一旦車輛超過最 高時(shí)速，系統(tǒng)將自動(dòng)彈出報(bào)警提醒。超速報(bào)警可以預(yù)防車輛因行駛速度過快而發(fā)生交通事故或出現(xiàn)交通違 章現(xiàn)象， 大大提高行車安全性。
四、斷油斷電。通過監(jiān)控中心向車輛發(fā)送斷電指令，從而使繼電器產(chǎn) 生斷電，阻止車輛行進(jìn)。斷油斷電功 臺(tái)邑在運(yùn)鈔車被偷竊或搶劫后，能有效阻止車輛行進(jìn)，從而幫助警方或保安公司快速找到并控制目標(biāo)車輛。
五、車輛處警。處警功能分主動(dòng)報(bào)警與自動(dòng)報(bào)警。前面所述的超范 圍與超速報(bào)警屬自動(dòng)報(bào)警，主動(dòng)報(bào)警是指當(dāng)運(yùn)鈔車在行進(jìn)過程中遇安全事故或其他緊急情況時(shí)，由車上人員觸 動(dòng)報(bào)警開關(guān)，監(jiān)控平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間彈 出報(bào)警窗口，顯示報(bào)警類型，便于監(jiān)控中心人員對(duì)警情進(jìn)行快速有效處理。
六、歷史數(shù)據(jù)查詢。系統(tǒng)每日針對(duì)每輛車的運(yùn)行狀態(tài)生成固定報(bào)表， 報(bào)表將清楚準(zhǔn)確地反映車輛詳細(xì)運(yùn)行 參數(shù)，包括區(qū)間行駛速度、行駛軌跡、處警情況等。監(jiān)控中心通過報(bào)表，可 詳細(xì)查看車輛是否超速，是否按規(guī)定 軌跡、規(guī)定時(shí)間運(yùn)行與停放，是否有警情，警情是否得到妥善處理等。通過 將每日存儲(chǔ)的報(bào)表進(jìn)行編輯匯總與 數(shù)據(jù)分析，便可科學(xué)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員行車行為操守， 并可作為駕駛員行車安全考核的重要依據(jù)，對(duì) 完善駕駛員管理十分有效。
隨著武裝押運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷拓展， 各押運(yùn)公司擁有的運(yùn)鈔車數(shù)量日益 增多，對(duì)車輛管理的集中性與便利性 要求越來越強(qiáng)烈。GPS開發(fā)商充分認(rèn)識(shí)到這一市場(chǎng)動(dòng)向， 將GPS技術(shù)傳統(tǒng)的定位監(jiān)控與汽車管理相融合， 新增加了汽車駕駛員信息管理、車輛 維修信息管理、車輛保險(xiǎn)管理、行駛里程與油耗統(tǒng)計(jì)、油料管理等功能， 充分實(shí)現(xiàn)了客戶查車、管車一體化， 提高了押運(yùn)車輛管理效率， 降低管理成本，實(shí)現(xiàn)管理電算化、數(shù)據(jù)化，有效 防止了各類涉車事故的發(fā)生，極大提 高了車輛運(yùn)行的安全性。
目前， 筆者所在公司利用GPS系統(tǒng)提供的上述車輛運(yùn)行信息，按車牌號(hào)給每輛車建立工作檔案， 每日形成 監(jiān)控管理報(bào)表，清晰記錄車輛從投入 使用到停止“服役”期間的一切信息， 準(zhǔn)確備查。
GPS系統(tǒng)的兼容性確保了其持 久的生命力，基于成熟的服務(wù)平臺(tái)， 將來在武裝押運(yùn)工作中，GPS系統(tǒng)的應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大，前景將越來越廣。通過對(duì)押運(yùn)工作的實(shí)際分析， 結(jié) 合目前技術(shù)， 個(gè)人認(rèn)為以下功能將來 可在GPS系統(tǒng)中完全實(shí)現(xiàn)， 從而提升武裝押運(yùn)管理工作的現(xiàn)代化與精確化程度，并同時(shí)大幅降低系統(tǒng)運(yùn)行 及武裝押運(yùn)管理成本。
一、非流量監(jiān)控定位。目前GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)除建立之初的硬件投入外，后期費(fèi)用主要來自兩方面： 一 是互聯(lián)網(wǎng)固定IP的接入費(fèi)用。這就需要根據(jù)系統(tǒng)中現(xiàn)有監(jiān)控車輛數(shù)量及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的車輛總?cè)萘慷?。?輛多，需要接入的帶寬就越大，甚至需要專線光纖接入，成本自然就高， 反之亦然。二是移動(dòng)設(shè)備的無線網(wǎng) 絡(luò)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這項(xiàng)費(fèi)用主要取決于車輛每日的運(yùn)行時(shí)間。目前多數(shù)采用流量包月方式， 以最小支出獲取最 大流量。隨著網(wǎng)絡(luò)提供商技術(shù)不斷更新， 互聯(lián)網(wǎng)固定IP接入與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用成本越來越低， 而提供的帶寬和流量越來越高， 但這兩筆費(fèi)用的支出是必不可少的， 只是性價(jià)比相對(duì)較高。目前，在3G手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng) 出現(xiàn)了不通過互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)流量， 僅用衛(wèi)星便能準(zhǔn)確定位的模式，但只能用于定位與導(dǎo)航，無法實(shí)現(xiàn)目前GPS 系統(tǒng)中的其余功能。要完全使互聯(lián)網(wǎng)接入與移動(dòng)流量的使用同時(shí)退出GPS系統(tǒng)， 相信還有一段很長(zhǎng)的路要 走， 但先將移動(dòng)流量用其他免費(fèi)方式替代應(yīng)該指日可待。
二、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。GPS技術(shù)從 最早的2G監(jiān)控發(fā)展到后來的圖片傳 輸與語音監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控手段的多 樣化，也使監(jiān)控更為自主、立體。近年來，3G技術(shù)大量運(yùn)用于移動(dòng)終端領(lǐng)域，4G技術(shù)也即將全面應(yīng)用，這就 為移動(dòng)視頻監(jiān)控提供了保障。目前的3G技術(shù)信號(hào)覆蓋還達(dá)不到100%，某些鄉(xiāng)村地區(qū)還沒有信號(hào)基站，而這 些地區(qū)由于道路與街道的“ 天眼” 系 統(tǒng)尚未建立， 更需要移動(dòng)視頻監(jiān)控，以預(yù)防和制止針對(duì)運(yùn)鈔車的犯罪。 加之目前3G技術(shù)運(yùn)行成本高，運(yùn)鈔· 車又隨時(shí)處于移動(dòng)狀態(tài)， 上傳下載 視頻需要的流量大， 運(yùn)行成本相當(dāng)高 昂，因此， 當(dāng)3G信號(hào)得到廣泛覆蓋、 運(yùn)行成本降低時(shí)，移動(dòng)視頻監(jiān)控將全 面運(yùn)用于GPS監(jiān)控領(lǐng)域。
三、人員與物品定位。目前的 GPS定位主要運(yùn)用于車輛， 將來GPS定位功能可更廣泛地運(yùn)用于各類對(duì) 象。在武裝押運(yùn)中， 三個(gè)主要安全要 素是人、車、槍彈，因此，除在車輛上實(shí)現(xiàn)GPS定位外，還可將人、槍彈的 跟蹤定位納入GPS系統(tǒng)。
人員定位。讓執(zhí)行武裝押運(yùn)任務(wù)的人員隨身攜帶GPS定位終端， 實(shí)現(xiàn)人員實(shí)時(shí)定位，可以有效了解人員 活動(dòng)軌跡。通過精確定位，監(jiān)控中心能實(shí)時(shí)掌握押運(yùn)過程中各崗位人員是否按操作規(guī)程執(zhí)行任務(wù)，押運(yùn)員是 否按規(guī)定下車警戒， 駕駛員是否違規(guī)離開運(yùn)鈔車，運(yùn)鈔車行進(jìn)途中， 執(zhí)行任務(wù)人員是否有溜號(hào)現(xiàn)象等。通過 詳盡掌握人員行動(dòng)軌跡， 一方面可以督促押運(yùn)員嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行任務(wù)，另 一方面，可有效預(yù)防內(nèi)外部人員針對(duì) 運(yùn)鈔車作案情形的發(fā)生。除武裝押運(yùn)外， 人員定位還可用于金庫(kù)守護(hù)。 通過對(duì)守護(hù)人員定位，可有效避免因 庫(kù)區(qū)內(nèi)監(jiān)控死角，無法監(jiān)督守庫(kù)人員是否按要求執(zhí)行任務(wù)的情形，并能全 面跟蹤值守人員，發(fā)現(xiàn)其擅自離開守 護(hù)區(qū)域的活動(dòng)軌跡， 為值守人員違規(guī)行為動(dòng)機(jī)分析提供參考。
槍彈定位。武裝押運(yùn)工作中， 保 證槍彈安全是安全工作最重要的任 務(wù)之一。槍彈安全工作一方面是保 證依法依規(guī)正確使用槍支， 另一方面是保證槍彈數(shù)量絕對(duì)準(zhǔn)確，嚴(yán)防遺 失。在防止槍彈遺失方面，通過對(duì)槍 支彈藥定位，監(jiān)控中心可以準(zhǔn)確掌握整個(gè)押運(yùn)公司槍支分布情況、槍支當(dāng) 日出入庫(kù)情況、槍支在執(zhí)行押運(yùn)過程 中的使用軌跡等信息。重要的是，在槍彈遺失后，可準(zhǔn)確查找遺失槍彈位 置，并通過軌跡分析遺失原因，落實(shí) 責(zé)任。另外，每日槍彈入庫(kù)后，還可利用GPS系統(tǒng)中的超范圍報(bào)警功能 （即電子圍欄功能） 對(duì)槍支是否出入 庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控。一旦槍支離開庫(kù)房范圍，系統(tǒng)便自動(dòng)報(bào)警，以防止槍彈被 盜、被搶或庫(kù)管員私自使用、出借槍 支的情況發(fā)生。
如果將GPS系統(tǒng)用于車輛與人員定位， 就要求定位終端必須體積小、易安裝、靈敏度高，目前的車載終 端還達(dá)不到上述要求，但在其他領(lǐng)域這類技術(shù)已經(jīng)攻克， 相信將GPS定位 運(yùn)用于人員、槍彈定位亦為期不遠(yuǎn)。 四、車輛線路巡航與實(shí)時(shí)路況分析。這項(xiàng)技術(shù)在目前各類導(dǎo)航軟件上已經(jīng)運(yùn)用得十分廣泛， 但在押運(yùn)行業(yè)的GPS系統(tǒng)中還未普及。利用車輛線路巡航系統(tǒng)，可預(yù)先設(shè)定運(yùn)鈔車途經(jīng)線路， 幫助駕駛員進(jìn)行線路導(dǎo)航，并在每個(gè)將要到達(dá)的銀行網(wǎng)點(diǎn)提前指示，并對(duì)運(yùn)鈔車在每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)停留時(shí)間作規(guī)定，超時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。利用此功能，駕駛員與押運(yùn)員在每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，便能做到心中有數(shù)， 即使新上崗人員，也能快速地熟悉押運(yùn)線路， 改變以往傳統(tǒng)的“ 以老帶新” 的模式。利用實(shí)時(shí)路況分析功能， 可以提前為駕駛員指示道路情況，避免車輛陷入擁堵路段， 有效保證押運(yùn)任務(wù)準(zhǔn)時(shí)完成，并大幅降低交通違法情況發(fā)生。
GPS系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)成為一個(gè)十分成熟、開放和兼容的體系， 隨著武裝押運(yùn)行業(yè)不斷發(fā)展，新的需求將不斷涌現(xiàn)， 如何利用GPS定位系統(tǒng)更好地為押運(yùn)行業(yè)服務(wù)，將是一個(gè)長(zhǎng)期課題。這需要業(yè)內(nèi)人士與GPS技術(shù)研發(fā)人員共同配合， 不斷制定適合武裝押運(yùn)乃至整個(gè)保安行業(yè)工作需要的獨(dú)特GPS系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)GPS與保安行業(yè)的共同發(fā)展。
